本土交通心理学⊙陈复

梁竣凯老师目前是国立交通大学运输与物流管理学系的博士后研究员，他在念博士期间，受到张新立教授的鼓励，于是展开跨领域的学习之路，除原有交通运输管理的知识化，同时踏入组织心理学的领域，后来并发展出对本土交通心理学的研究，这些过程都受到黄光国教授的启发，由于传统运输领域的学术训练偏向自然科学为主，强调方法论的应用与量化分析，于是将研究焦点聚焦于车辆和通路，不太关注人本身的研究，更不探讨人的心理如何影响交通运输，他观察到国内交通运输心理学研究有着全盘西化的盲点，即使投入其间的学者多沿袭西方既有的理论或研究方法为主，这对于国内交通运输问题的解决产生极大的影响。

竣凯老师指出，以交通安全为例，台湾的交通安全事故有高达96%其实是人为因素，解决交通安全问题有3E手段─教育、工程、执法，要根本解决交通中人的问题，就必须三管齐下，其中交通安全教育具有长久且稳定的效果，而教育的议题则和社会心理学息息相关。目前政府交通主管机关的公务人员其实多未具有心理学的背景知识，主要仰赖学界的学者专家提供咨询与建议；但可惜的是，由于国内的运输领域学者缺乏理论建立的概念，无法提出一个以本土作为观点的机制，当我们没有完整的理论框架来理解本土的交通运输现象，而是尝试从诸多的实征研究中归纳出可能的解决方案，就会造成交通安全教育的困境。

譬如国内交通安全教育教材内容常编得很琐碎，在交通安全教育现场的讲师所接受到的教学训练都显得片断不全，缺乏整体性的架构导引，甚至在最后的教育现场，交通安全教育仅流于形式，用于应付驾照考试或教学评鉴，对于交通安全的扎根助益其实很有限。面对每日不断发生的交通意外事故，中央单位将交通安全列为各县市政府执行绩效的考核重点，但竣凯老师提出下列各项实际问题：用路人对于道路使用的权利与义务到底清不清楚呢？该如何建立我国驾驶者的「驾驶道德」？建立「驾驶文化」的过程是否应该有任何认知和程序？对应的驾驶执照考题或是考照制度是否需要相应改变？

当国内缺乏本土交通心理学的理论，影响涉及交通运输问题的其他层面。政府喊出「人本运输」的口号，以此为基础所推行的交通管理政策，例如大众运输导向、弱势偏乡民众行的权利保障、共享运输行为管制、银发族交通安全……；其实每个政策的后面，都需要立基于本土观点的社会科学理论来加以支撑，在政策营销的过程中才得以言之有物，有一个中心思想，将政策后面所要达成的目的与效果传递给民众；政策执行的人员才知道，原来他们所要完成的这项工作背后的原因，有一个「理论机制」在推动着问题的解释与解决，这些议题都可从结合华人儒释道的文化心理观点，来建立理论并做出解释，发展相应解决方案。

6月17日星期一早上8：15—9：00，陈复教授将在国立教育广播电台「教育行动家」节目「幸福心理会客室」邀请国立交通大学梁竣凯博士畅谈本土交通心理学，欢迎收听FM101.7。